На горе Требевич над Сараевом среди деревьев тянется бетонный жёлоб. Его крутые виражи покрыты граффити, на некоторых участках сквозь трещины пробивается трава, а вместо грохота спортивных саней слышны шаги гуляющих людей. Это бывшая олимпийская трасса для бобслея и санного спорта. В 1984 году здесь определяли победителей зимних Олимпийских игр, а менее чем через десятилетие окрестные склоны превратились в военные позиции.
Требевич поднимается непосредственно над южной частью Сараева. Для горожан гора долгое время была местом прогулок и отдыха: лесные тропы позволяли сравнительно быстро уйти от городской суеты, а с открытых участков открывались виды на долину Миляцки. Именно близость к центру стала одним из преимуществ при выборе места для олимпийской трассы.
Право провести XIV зимние Олимпийские игры Сараево получило в 1978 году. Столица Боснии и Герцеговины тогда входила в состав социалистической Югославии и соперничала с японским Саппоро и шведским Гётеборгом. Победа означала необходимость построить целую систему новых спортивных объектов. Для города это был шанс заявить о себе на международной арене и ускорить развитие инфраструктуры.
Бобслей и санный спорт требовали особенно сложного сооружения. На Требевиче построили искусственно охлаждаемую трассу с бетонными виражами и встроенной системой холодильных труб. Работы завершили в 1982 году, а в 1983-м трасса уже принимала чемпионат Европы по бобслею. Её строили не для одноразового олимпийского праздника: после Игр здесь предполагалось проводить новые соревнования и тренировки.
Во время Олимпиады 1984 года длина бобслейной дистанции составляла около 1300 метров, а перепад высот достигал 126 метров. Спортсменам предстояло пройти тринадцать поворотов. На скорости каждый из них требовал точного управления: малейшая ошибка могла стоить драгоценных долей секунды. На этой трассе сборная ГДР завоевала золото и серебро как в соревнованиях двоек, так и четвёрок.
Для Сараева Олимпиада стала событием, которое выходило далеко за пределы спорта. Город встречал команды, журналистов и болельщиков со всего мира. В олимпийскую инфраструктуру вошли ледовые арены, горнолыжные объекты, жилые комплексы и транспортные сооружения. Символом Игр стал волчонок Вучко, созданный словенским художником Йоже Тробецем. Его дружелюбный образ до сих пор встречается на сувенирах и городских изображениях.
После завершения Игр требевичская трасса продолжала использоваться для международных соревнований. Однако весной 1992 года началась осада Сараева, и гора оказалась частью линии военного противостояния. Высоты над городом имели стратегическое значение. Во время войны район трассы использовался боснийскими сербскими силами для военных целей, а сама конструкция получила повреждения.
После войны Требевич нельзя было просто снова открыть для отдыхающих. Окружающая территория была опасна из-за мин и неразорвавшихся боеприпасов. Разминирование и восстановление доступа заняли годы. В отличие от многих других олимпийских объектов, санно-бобслейную трассу не вернули к уровню, необходимому для официальных зимних соревнований.
Постепенно бетонный жёлоб обрёл другую жизнь. Его стены стали поверхностью для граффити, а свободные от снега участки начали привлекать пеших посетителей, велосипедистов и спортсменов, использующих отдельные отрезки для летней подготовки. Это не действующая олимпийская арена и не музей с привычными витринами. Скорее, необычный исторический ландшафт, в котором сохранилась форма спортивного сооружения, но изменилось его назначение.
Удобнее всего добраться в эту часть Требевича по канатной дороге, нижняя станция которой находится в районе Бистрик. Историческую канатную дорогу открыли в 1959 году; во время войны она была разрушена. Современная линия заработала в 2018 году и снова связала город с горой. Подъём даёт возможность увидеть, как тесно Сараево окружено склонами, и понять, почему контроль над высотами имел такое значение во время осады.
От верхней станции к олимпийской трассе ведут пешеходные пути. Перед прогулкой стоит уточнить состояние троп и погоду: на горе условия заметно отличаются от городских, а после дождя бетон и камни могут быть скользкими. Лучше придерживаться обозначенных маршрутов и не уходить в лесные участки, безопасность которых неизвестна. Даже спустя десятилетия после войны осторожность в горной местности остаётся важной.
Сама трасса особенно выразительна вблизи. Высокие внешние стены поворотов позволяют представить силу, с которой бобслейные экипажи входили в виражи. Между участками с яркими рисунками видны старые бетонные поверхности, следы ремонта и воздействия времени. При этом необычное сочетание спортивной инженерии, уличного искусства и горного леса не требует искусственных объяснений: история сооружения читается непосредственно в его облике.
Требевич напоминает, что у городских памятников бывает не одна биография. В начале 1980-х трасса олицетворяла уверенность Сараева в будущем. Во время войны её окружение стало частью пространства разрушения. Сегодня люди снова приходят сюда гулять и смотреть на город. Три эпохи существуют рядом, на расстоянии одного поворота бетонного жёлоба.
Прогулка по олимпийской трассе интересна именно этим противоречием. Она не позволяет забыть о войне, но и не сводит историю Сараева исключительно к трагедии. Здесь сохранилась память о времени, когда город принимал мирный спортивный праздник, и заметно его стремление вернуть гору повседневной жизни.