На юго-востоке Вены, в районе Зиммеринг, стоят четыре огромные кирпичные башни, похожие на средневековые крепости. Их круглые стены украшены арочными окнами, декоративными поясами и сложной кирпичной кладкой. Снаружи кажется, что перед вами старинные оборонительные сооружения или необычные дворцы. Но ещё несколько десятилетий назад внутри этих зданий находились гигантские металлические резервуары с газом. Сегодня за историческими фасадами скрываются квартиры, офисы, концертный зал и общественные пространства. Венские газометры стали одним из самых необычных примеров превращения промышленного наследия в современную городскую среду.
История этих сооружений началась в конце XIX века, когда Вена переживала стремительный промышленный рост. Население столицы увеличивалось, появлялись новые районы, фабрики и транспортные линии. Город нуждался в огромном количестве газа, который использовали прежде всего для уличного освещения, а позднее для приготовления пищи, отопления и промышленных нужд.
Первоначально газоснабжение Вены находилось преимущественно в руках частных компаний, включая британскую Imperial Continental Gas Association. Городские власти были недовольны высокими тарифами и зависимостью от частного поставщика. После продолжительных политических споров муниципалитет решил создать собственное газовое хозяйство. Это решение стало важной частью процесса, в результате которого основные коммунальные службы постепенно переходили под контроль города.
В 1896 году началось строительство большого газового завода в Зиммеринге. Место выбрали неслучайно. Здесь имелись достаточно обширные земельные участки, железнодорожные пути для доставки угля и возможности для дальнейшего промышленного развития. Новый комплекс должен был обеспечить топливом растущую столицу и уменьшить зависимость от прежних поставщиков.
Строительство продолжалось до 1899 года. Центральным элементом комплекса стали четыре гигантских цилиндрических газохранилища. Высота каждого достигала примерно 75 метров, а диаметр составлял около 65 метров. Объём одного резервуара был рассчитан приблизительно на 90 тысяч кубометров газа. По своим масштабам новое газовое хозяйство считалось крупнейшим на европейском континенте.
Торжественное открытие состоялось 31 октября 1899 года при участии бургомистра Карла Люгера. Для Вены это событие символизировало начало новой эпохи муниципального управления городской инфраструктурой. Однако газометры были не только техническим достижением. Их внешний вид отражал представления конца XIX века о том, что даже промышленное сооружение должно обладать архитектурным достоинством.
На первый взгляд кирпичные башни напоминают монументальные здания эпохи историзма. Архитекторы использовали красный кирпич, светлые горизонтальные полосы, ритмичные ряды арок и выразительные карнизы. Стены скрывали металлические резервуары, защищали их от внешних воздействий и одновременно превращали инженерные конструкции в заметные городские ориентиры.
Внутреннее устройство газометров было совершенно непохожим на современные жилые здания. Здесь находились подвижные металлические колокола, которые поднимались и опускались в зависимости от количества накопленного газа. Нижняя часть конструкции погружалась в водяной резервуар, обеспечивавший герметичность. Газ поступал с завода, где его производили из каменного угля, а затем распределялся по городской сети.
Такая система была необходима для выравнивания потребления. Вечером, когда зажигались уличные фонари и увеличивался расход топлива, запасённый газ поступал потребителям. В периоды меньшей нагрузки резервуары снова наполнялись. Благодаря подобным сооружениям газоснабжение постепенно становилось привычной частью городской жизни.
В течение большей части XX века газометры оставались важным элементом венской промышленной инфраструктуры. Но после перехода города с искусственного светильного газа на природный их первоначальное назначение постепенно исчезло. К середине 1980-х годов все четыре резервуара окончательно вывели из эксплуатации.
Перед городскими властями возникла непростая проблема. Огромные здания больше не приносили практической пользы, а их содержание требовало средств. Снести сооружения означало уничтожить ценный памятник индустриальной архитектуры. Сохранить их в первоначальном виде было трудно, поскольку техническое оборудование устарело и не имело перспектив дальнейшего использования.
К счастью, к тому времени газометры уже получили охранный статус. Это заставило искать новое назначение, способное оправдать сохранение исторических стен. Внутренние металлические резервуары демонтировали, освободив огромные цилиндрические пространства.
Некоторое время бывшие газохранилища использовали для культурных мероприятий. Здесь проходили выставки, а в 1990-е годы появились танцевальные вечеринки и техно-рейвы. Гигантские пустые помещения с необычной акустикой привлекали организаторов электронной музыки. Так сооружения, построенные для хранения газа, неожиданно стали частью венской молодёжной культуры.
Однако временных мероприятий было недостаточно для полноценного восстановления зданий. В 1990-е годы город начал разрабатывать масштабную программу реконструкции. Главная идея заключалась в создании внутри четырёх исторических цилиндров нового жилого и общественного квартала. При этом наружные кирпичные стены должны были сохранить свой исторический облик.
К проекту пригласили четырёх известных архитекторов и архитектурных бюро. Француз Жан Нувель занялся газометром A, австрийское объединение Coop Himmelb(l)au получило газометр B, Манфред Ведорн работал над газометром C, а Вильгельм Хольцбауэр проектировал преобразование газометра D. Каждый предложил собственное решение одной и той же задачи: как разместить современную архитектуру внутри промышленного памятника.
Жан Нувель сделал главным элементом своего проекта игру света и отражений. Внутри исторического кирпичного цилиндра появились современные жилые конструкции с металлическими и стеклянными поверхностями. Центральное пространство осталось открытым, позволяя дневному свету проникать в глубину здания. Возник необычный контраст между массивной оболочкой XIX века и лёгкими современными материалами.
Самым выразительным внешним изменением отличается газометр B. Архитекторы Coop Himmelb(l)au добавили к историческому цилиндру высокий современный корпус, который выглядит как огромный изогнутый щит, прислонённый к старинной башне. Его острые линии и стеклянные поверхности намеренно противопоставлены округлым кирпичным стенам. В отличие от деликатной реставрации, здесь новая архитектура открыто заявляет о своём присутствии.
Манфред Ведорн в газометре C сосредоточился на создании внутреннего жилого пространства с центральным двором. Его проект стремился объединить исторический облик сооружения с удобством современного многоквартирного дома. В газометре D Вильгельм Хольцбауэр использовал другую пространственную композицию, разместив современные объёмы внутри большого цилиндра.
Основные строительные работы проходили с 1999 по 2001 год. Проект оказался чрезвычайно сложным: инженерам требовалось укреплять исторические конструкции, обеспечивать естественное освещение квартир, прокладывать коммуникации и соблюдать требования пожарной безопасности. При этом разрушать внешний облик зданий было нельзя.
В результате внутри бывших газохранилищ появились сотни квартир, помещения для студентов, офисы, магазины и общественные пространства. В одном из газометров разместили большой концертный зал, а в другом предусмотрели помещения Венского городского и земельного архива. Нижние уровни связали проходами, создав единый комплекс, который получил название Gasometer City.
Важным условием успеха стала транспортная доступность. Продление линии метро U3 позволило связать новый квартал с центральной частью Вены. Станция Gasometer открылась в 2000 году, незадолго до завершения реконструкции. Благодаря этому жители получили возможность быстро добираться до исторического центра без автомобиля.
В 2001 году обновлённый комплекс начал полноценную жизнь. Для мировой архитектурной общественности венские газометры стали заметным примером адаптивного использования старых промышленных сооружений. Вместо полного сноса или превращения в музей город выбрал третий путь: включить исторические здания в современную повседневность.
Конечно, проект не избежал сложностей. Крупный торговый центр не оправдал первоначальных коммерческих ожиданий, и некоторые площади впоследствии пришлось приспосабливать для других функций. Это напоминает, что даже выдающееся архитектурное решение не гарантирует экономического успеха всех его составляющих.
Сегодня газометры интересны прежде всего необычным сочетанием эпох. Снаружи сохранились монументальные кирпичные оболочки индустриального XIX века, а внутри существует современная городская жизнь. Особенно выразительно выглядит соседство исторической башни B с угловатым корпусом Coop Himmelb(l)au. Здесь можно буквально увидеть встречу двух архитектурных миров.
Для знакомства с комплексом достаточно доехать на метро U3 до станции Gasometer. Лучше всего начать с осмотра зданий снаружи, обращая внимание на кирпичную кладку, арочные проёмы и стеклянные крыши. Затем можно пройти в доступные общественные помещения. Жилые этажи остаются частной территорией, поэтому их осмотр не входит в обычную прогулку.
Венские газометры редко появляются в стандартных рассказах об императорских дворцах и музыкальных традициях города. Но именно они позволяют понять другую сторону истории столицы: развитие коммунального хозяйства, промышленную модернизацию и поиск нового назначения для старых зданий.
Эта история показывает, что архитектурное наследие не обязательно должно оставаться неподвижным памятником прошлого. Иногда лучший способ сохранить старое сооружение заключается в том, чтобы наполнить его совершенно новой жизнью. В Зиммеринге четыре гигантских газохранилища пережили собственную промышленную эпоху и превратились в часть современного жилого города, не потеряв при этом своего узнаваемого облика.